做有理想的机场

　　清晨，飞机又预料之中地晚点了，但没有人为此显得格外烦燥。在首都机场的小食铺里，冒着热气的酸辣粉引来不少好吃的顾客；角落里的7-11便利店虽然面积不大，但也聚集了不少追捧者，好吃的关东煮正咕嘟嘟地在锅里翻滚着等待人们的品尝；刚刚一批走下飞机的乘客并没急着匆匆离去，原来，新款夏装以及打折春装已经在机场的SHOPPING MALL开始促销……

　　噢！这还不是现实，起码现在没有实现，但我们已看到了一丝曙光，这个希望来源于近日的一则“爆炸性”新闻：国务院法制办公室公布了《中华人民共和国民用机场管理条例（征求意见稿）》。其中明确表示，机场管理机构及其关联企业不得参与经营机场范围内的零售、餐饮及地面服务等经营性业务。换句话说，首都机场自营的零售、餐饮企业将全部“下岗”。取而代之的是，市场上充满竞争力的连锁超市、各大商场的连锁店、餐饮百年老字号，以及俯拾皆是的各色快餐。

　　机场的痛苦昨天

　　对于目前的首都机场，我们心中早已积攒着许多的不满。面对味如嚼蜡的早餐、毫无新意的商店，永远是以旅游书籍为主打的书架，大家着实提不起兴趣。难怪，无论在机场或长或短的等待，都会令旅客们极不耐烦，这与刚才还抱怨新加坡机场停留时间太短形成巨大的反差。究其原因，首都机场可玩、可看、可逛、可吃的东西实在是太少太少。

　　这次“国家拟禁止机场自营零售餐饮业”虽然只是征求意见稿，但意图很明显，就是为了打破垄断、提升首都机场的国际形象、重新打造新形象。看来，骄傲的首都机场也要放下身段，虚心学习了。

　　机场  兵家必争之地

　　就此新闻，记者采访了京城几家著名超市，沃尔玛等工作人员均表示还没有听过这件事。“好邻居”超市负责网点布局的邓先生告诉记者，他们很愿意进驻首都机场，但担心首都机场的租金太高。普通地段给超市的租金是2~3元/平方米，如果机场的费用在十元以内，他认为都可以商量，但如果价格太高，就怕入不敷出了。同样担心租金问题的商家不在少数。

　　其实，现在的首都机场也有了些许的改观，首都机场于2004年引进了肯德基、星巴克。新投入使用的T3航站楼吸引了40多个品牌的餐饮企业布店其中，共建了64家餐厅，麦当劳、星巴克和哈根达斯、肯德基、必胜客等品牌都已进驻运营。另外，泰辣椒和成龙咖啡等个性化品牌也跻身其中，开始争夺新航站楼餐饮圈的巨大蛋糕。首都机场，何时被旅客更名为购物机场，指日可待。

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　　随着人们对机场依赖的程度越来越大，越来越多的机场都在忙不迭地强化自己的购物功能。从免税店的零星小物到世界超级品牌的罗列，再到吃、喝、穿、用一条龙的充实打造，直接媲美超级购物商城。在飞机繁忙的起落间，让乘客忙里偷闲地享受着惬意的购物时光。

　　新加坡机场  Chanel很便宜

　　据说chanel在新加坡机场也很便宜，值得购买，因为某些人不用chanel，所以并未实际考察核实过。除了化妆品香水一类，强烈建议从新加坡离境时带些烟酒送给老公、老爸。烟狂便宜，几乎每人回家都会拎上两条中华。与国内机场截然相反的是，在樟宜机场就餐的价格居然比市区便宜许多，差不多档次的海鲜小火锅，人均价格比头天在市内低了5块新币。

　　法国戴高乐机场  狂购香水

　　每次都能看见大量国人挤在化妆品店里，像不花钱一样大量购买香水和化妆品。香水在圣诞时买会更划算，法国在圣诞节时总会推出香水礼盒，而售价与单瓶香水一样，所以我的香水都那时候补货。如果喜欢用兰蔻和倩碧应该在这里下手，因为是法国本土品牌又免税，比国内便宜很多，赶上促销，不是一星半点儿的超值，我曾经买到最大瓶的兰蔻爽肤水，合人民币才一百块多一点儿，相当于国内价格的1/3。

　　日本成田机场  最爱免税店

　　成田机场免税店环境不错，售货姐姐的态度也不错，点头哈腰地让你很有上帝的感觉。不过，当上帝是需要付出代价的。这里的商品价格都不便宜，尤其是日本特色小商品、食品、小电器、日式服装等，都比东京商店里的价格贵。当然如果你对价格不太敏感，还是能够享受不少购物乐趣。

　　德国慕尼黑机场  规模宏大

　　德国的商品通常都给人物美价廉的印象，慕尼黑更有“购物者天堂”的美誉，而慕尼黑机场则兼具了德国商业区的所有优点——规模大，内容丰，价格优，质量好。这里除了有国际知名设计师的高档免税店、旅游价值店、专卖店和纪念品商店之外，还有各路休闲美食可供选择。从快餐店到“甲壳虫”餐厅的五合一套餐，都会令客人逛HIGH之后，再吃HIGH。其中以Ａｉｒｂｒａｕ餐馆最具特色。

　　迪拜国际机场  世界最豪华

　　迪拜国际机场被称为是最繁忙的客、货空港，有100家外国航空公司使用迪拜机场。9000平方米的免税店以2005年销售额突破21亿迪拉姆（5.9亿美元）的业绩成为世界上第三大机场免税店，其华丽的设施、世界知名的品牌以及与欧美保持同步的流行风尚使其成为名副其实的世界一流购物场所。

　　机场零售业务将现爆发性增长

　　有数据显示，新加坡机场、法兰克福机场、巴黎机场等海外先进机场，机场收入的60％以上来源于商业、零售、广告、配餐等非航空性业务,而且往往采取特许经营的方式，而目前国内大部分机场陷入亏损，零售等非航业务开拓不够是一个重要原因。国家民航总局政策研究室主任刘少成曾经表示，目前国内机场非航空业务收入占机场服务总收入的比重不到40％，而在非航收入中，机场零售业所占比重也仅在三分之一左右，未来3～7年内，中国机场零售业即将出现一个“爆发式”增长期，各机场上市公司也将因此获利。