地震对汽车企业的影响

套用一个地产大佬——王石的观点，“不要让慈善成为负担。”在笔者看来，震灾已经加剧了车厂的负担，而大量的赈灾捐款令车企的负担更加沉重。

四川大地震之前，汽车业就纷纷争论原材料上涨将引发车价上涨，而石油价格走高将导致消费者购买意愿下降等。有评论家早早就定论，汽车业已经处在拐点的边缘。

这次赈灾捐款之后，车企的营销成本陡然增加。与此同时，身处受灾地区的部分原材料供应商由于产能问题或者交通问题，无法正常地向下游车厂出货。而车厂为了保持相对正常的产能，势必会临时采购部分原件，这将推升整车的成本。在额定的生产预算之内，单品成本的上升又有可能造成产量不足。流通到市场上的产品少了，自然进一步迫使经销商进行加价销售。

成本加剧了，拐点还会远吗？

类似的例子在日本也曾发生。去年7月，日本新泻6.9级地震之后，日本国内两家主要的汽车供应商停止生产，迫使丰田宣布其国内的12家工厂停产，富士重工，三菱及日产也宣布了停产。随后，美国金融分析师迅速下调对日本汽车类股票评级。

对汽车消费的影响

在笔者看来，这次全国人民为四川大地震捐款的热情远远超过往年同类赈灾活动。一方面可以看作是人民生活水平的改善，令人民有足够的实力投入慈善事业。另外一方面可以看作中国人民整体素质的提升和民族意识的觉醒。

无论从那方面看，车主的实实在在的购买力和购买预期受到了影响。

一则，车主捐款尤其是以中小企业家、新富裕阶层为代表的，中高级车或入门级豪华车的主力消费人群动辄10多万的捐款将压缩其购车预算甚至令其放弃购车打算，已经有捐款人表示原来买凯迪拉克顶级车的预算只好压缩一下买辆CTS，更有不少“5”变“3”的宝马用户。

二则，各地经销商踊跃捐款，或许会打乱原有的促销计划，减小促销力度。进而导致销量缩水。

三则，地震后重建将耗费大量的资源，燃油供求关系或将更加紧绷。是否会引起国内部分地区供油困难尚不清楚，但对燃油供应紧张的预期将降低部分消费者的购车欲望。

对个别车型的影响

在笔者看来，地震对汽车业并非只有负面影响。个别车型将受益于地震而提升销量。

四川地震令生活在太平盛世人们提高了安全意识，应对不可预知的危难，什么车型能帮助人们迅速逃脱困境，什么车型能够克服众多艰难路面深入前线参与救援？自然是集SUV和轿车优点于一身的Crossover车型或者叫全路况SUV。

在这次救灾过程中,不少厂家也积极用这样的车型支援灾区,不少热心车主更是直接驾驶SUV为灾区运送物资,因为对道路要求相对较低,大大增加了危难时刻的通过能力,这正是此次SUV频频出镜的原因。

关于地震的话题还在延续，而其在地壳下的发作也已经悄悄改变了我们的汽车圈，其影响力究竟有多大，持续多久，我们且慢慢体会。